รถบรรทุกดูดสูญญากาศ Isuzu GIGA 8x4 ขนาด 30 ลูกบาศก์เมตร มีระยะฐานล้อ 2100+4325+1370 มม. ติดตั้งเครื่องยนต์ Isuzu 6WG1-TCG61 และระบบเกียร์ Fast แบบ 12 สปีด ส่วนโครงสร้างตอนบนประกอบด้วยถังสุญญากาศเหล็กคาร์บอนขนาด 30 ลูกบาศก์เมตร ที่ผ่านการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันสนิม มีอุปกรณ์ประกอบด้วยกระบอกไฮดรอลิกติดตั้งด้านหน้า ปั๊มสุญญากาศแบบวงแหวนน้ำ SK-20 บันได ช่องตรวจสอบที่ฝาท้าย วาล์วดูด วาล์วปล่อย วาล์วควบคุมไฮดรอลิกแบบมือ เกจวัดแรงดันสุญญากาศ วาล์วล้น และวาล์วระบายแรงดัน
ผู้ผลิต:
Powerstar Trucksกำลังการทำงาน:
30000Lมิติ:
11450 x 2550 x 3350 mmประเภทห้องโดยสาร:
Isuzu GIGA VC66ระยะฐานล้อ:
2100+4325+1370mmกำลังเครื่องยนต์:
460HP/ 338kWประเภทเครื่องยนต์:
ISUZU 6WG1-TCG61ขับเคลื่อนเพลา:
8x4,LHDเกียร์:
FAST 12-speed,manualหมายเหตุ:
Tank capacity customizedเดอะ "Philippines GIGA 8x4 รถบรรทุกถังดูดตะกอน ถูกออกแบบมาสำหรับการใช้งานหนัก เช่น การขุดลอกท่อเทศบาลขนาดใหญ่ การถ่ายโอนน้ำเสียอุตสาหกรรม การทำความสะอาดมูลสัตว์ในฟาร์มปศุสัตว์ขนาดใหญ่ และการระบายน้ำเสียฉุกเฉินในเขตเมือง ใช้แชสซีงานหนักที่แข็งแรง จับคู่กับเครื่องยนต์ 6WG1 และเกียร์ Fast 12 สปีด ให้ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงและกำลังที่เสถียร ถังดูดขนาดใหญ่ 30cbm และระบบดูดหลักใช้ปั๊มสุญญากาศหมุนเวียนน้ำ SK-20 ทำการอัดแบบอุณหภูมิคงที่ผ่านซีลวงแหวนน้ำ เพื่อสร้างสุญญากาศสูงสุดได้อย่างรวดเร็วที่ -0.093MPa โดยมีความเร็วการสูบสูงถึง 20m³/min ส่งผลให้มีประสิทธิภาพการถ่ายโอนสูง รถคันนี้เหมาะสำหรับความต้องการการระบายน้ำเสียขนาดใหญ่ของภาคเทศบาลและอุตสาหกรรมในตลาดฟิลิปปินส์

♦ รุ่นรถบรรทุกสุญญากาศ Isuzu ขายดี:
|
รายการ |
3 -5 ลบ.ม. |
8 ลบ.ม. |
10 ลบ.ม. |
12 -15 ลบ.ม. |
18-20 ลบ.ม. |
25-30 ลบ.ม. |
|
แชสซี |
ISUZU 100P |
ISUZU 700P |
ISUZU 700P/FTR |
ISUZU FTR/FVR |
ISUZU GIGA 6x4 |
ISUZU GIGA 8x4 |
|
ระยะฐานล้อ |
3360mm |
4175mm |
4475/4500mm |
4500/5000/5550mm |
4600+1370mm |
2100+4325+1370mm |
|
เครื่องยนต์ |
4KH1CN6LB |
4HK1-TCG61 |
4HK1-TCG61 |
4HK1-TCG60 |
6UZ1-TCG61/6WG1-TCG60 |
6WG1-TCG61 6WG1-TCG62 |
|
4KB1-TCG60 |
4HK1-TCG60 |
6HK1-TCG61 |
||||
|
ปั๊มสุญญากาศ |
SK-6 |
SK-9 |
SK-12 |
SK-15 |
SK-20 |
SK-30 |
♦ การกำหนดค่าพื้นฐาน:
• แชสซี: แชสซีหน้าใหม่ Isuzu GIGA 8x4 น้ำหนักรถรวม 44 ตัน ระยะฐานล้อ 2100+4325+1370mm ติดตั้งเครื่องยนต์ Isuzu 6WG1-TCG61 และเกียร์ Fast 12 สปีด
• ถัง: ถังดูดน้ำเสียเหล็กคาร์บอนขนาด 30 ลูกบาศก์เมตร ติดตั้งปั๊มสุญญากาศวงแหวนน้ำ SK-20; วาล์วควบคุมไฮดรอลิกแบบแมนนวลควบคุมการยกและการเทถัง รวมถึงการเปิดและปิดฝาท้าย

♦ ข้อมูลจำเพาะ:
|
รถบรรทุกดูดน้ำเสีย ISUZU GIGA 30000 ลิตร |
|||
|
ทั่วไป |
มิติโดยรวม |
11450 * 2550 * 3350 มม. |
|
|
GVW / น้ำหนักขณะว่าง (Kerb Weight) |
44000 กก. / 14800 กก. |
||
|
น้ำหนักเพลา |
9000/9000 / 26000(2 เพลา)กก. |
||
|
ห้องโดยสาร |
ความจุห้องโดยสาร |
ISUZU GIGA VC66 cabin, ห้องโดยสารหนึ่งแถวครึ่ง พร้อมแอร์, USB, ระบบช่วยควบคุมทิศทาง |
|
|
เครื่องยนต์ |
ประเภท |
6 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ, 4 จังหวะ, คอมมอนเรลแรงดันสูง, เทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์, EGR |
|
|
รุ่น |
ISUZU 6WG1-TCG61 |
||
|
กำลัง |
460 แรงม้า / 338 กิโลวัตต์ |
||
|
ความเร็วรอบที่กำหนด |
1500rpm |
||
|
แรงบิดสูงสุด |
2256 นิวตัน·เมตร |
||
|
รอบแรงบิดสูงสุด |
900-1300rpm |
||
|
ปริมาตรกระบอกสูบ |
15.681 ลิตร |
||
|
มาตรฐานการปล่อยมลพิษ |
ยูโร 6 |
||
|
แชสซี |
ประเภทการขับเคลื่อน |
8x4, ซ้ายพวงมาลัยซ้าย |
|
|
ระบบส่งกำลัง |
เกียร์ FAST 12 สปีด เดินหน้า 12 ถอยหลัง 2 |
||
|
ระยะฐานล้อ |
2100+4325+1370มม. |
||
|
จำนวนเพลา |
4 |
||
|
ขนาดยาง |
ล้อหน้า 385/65R22.5,rear 315/80R22.5 |
||
|
จำนวนยาง |
12ยางและยางอะไหล่ 1 เส้น |
||
|
ถังเชื้อเพลิง |
ถังเชื้อเพลิงโลหะผสมอะลูมิเนียม 400 ลิตร |
||
|
โครงสร้างส่วนบน |
ถัง |
ความจุถัง |
30000 ลิตร |
|
วัสดุถัง |
6เหล็กคาร์บอน มม. พร้อมการเคลือบป้องกันการกัดกร่อน |
||
|
ปั๊มสุญญากาศ |
สุญญากาศปั๊ม |
SK-20, ปั๊มสุญญากาศแบบหมุนเวียนน้ำ |
|
|
ความเร็วการสูบสูงสุด |
20m³/นาที |
||
|
ปริมาตรการสูบที่ความดันขาเข้า -0.06 MPa (-450 mmHg) |
18 m³/นาที |
||
|
ความเร็วรอบการหมุน |
740 r/min |
||
|
ความดันสุญญากาศสูงสุด |
-0.093 MPa/ -700 mmHg |
||
|
กำลังปั๊มสุญญากาศ |
37 kW |
||
|
คอมเพรสเซอร์กำลัง |
55kW |
||
|
ความดันคอมเพรสเซอร์ |
0-0.1 MPa |
||
|
เส้นผ่านศูนย์กลางทางเข้าและทางออก |
150มม. |
||
|
การใช้น้ำ |
60-80 ลิตร/นาที |
||
|
ปั๊มสุญญากาศ |
มีประสิทธิภาพสูง อัตราสุญญากาศ 93%, ดูดและระบายรวดเร็ว แรงยกดูด 6 ม. |
||
|
ประตูหลังสามารถเปิดด้วยระบบไฮดรอลิกเพื่อระบายของแข็งออกทั้งหมด |
|||
|
อุปกรณ์มาตรฐานทั้งหมด: กระจกมองระดับ, บันได, ช่องคนเข้า,วาล์วดูด,วาล์วระบาย, วเกจวัดความดันสุญญากาศ,วาล์วควบคุม,คู่มือภาษาอังกฤษ..... |
|||
♦ ระบบดูดสูญญากาศ:
ระบบทั้งหมดประกอบด้วยส่วนประกอบหลักและชุดของส่วนประกอบความปลอดภัยเสริมที่ทำงานร่วมกัน:
•ส่วนประกอบหลัก: SK-20 ปั๊มสุญญากาศแบบหมุนเวียนน้ำ ด้วยอัตราการสูบ 20 m³/min และสุญญากาศสูงสุด -0.093 MPa ปั๊มนี้ให้อัตราการสูบที่รวดเร็ว สุญญากาศสูง และประสิทธิภาพที่เสถียร ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการสูบของไหลหนืดหรือของไหลที่มีสิ่งเจือปน นอกจากนี้ยังมีข้อดี เช่น ความต้านทานการกัดกร่อนและการบำรุงรักษาที่ง่าย


หลักการทำงาน
ใบพัดติดตั้งแบบเยื้องศูนย์ภายในตัวเรือนปั๊มที่มีลักษณะเกือบเป็นวงกลม เมื่อใบพัดหมุน ของเหลวภายใต้แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางจะเกิดเป็นวงแหวนน้ำหมุนอยู่บนผนังด้านในของตัวเรือนปั๊ม ช่องอากาศปิดผนึกจะเกิดขึ้นระหว่างใบพัดนำสองเฟส ดุมใบพัด และพื้นผิวด้านในของวงแหวนน้ำ ในโซนดูด ปริมาตรของช่องอากาศปิดผนึกจะค่อย ๆ เพิ่มขึ้น ความดันภายในลดลง และก๊าซถูกดูดเข้าทางช่องดูด ในโซนระบาย ปริมาตรของช่องอากาศปิดผนึกจะค่อย ๆ ลดลง ความดันภายในเพิ่มขึ้น และก๊าซถูกอัดและปล่อยออกทางช่องระบาย กระบวนการนี้เกิดขึ้นซ้ำอย่างต่อเนื่องเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการสูบก๊าซ
|
แผนภาพหลักการทำงานของปั๊มหมุนเวียนน้ำ |
ระบบปั๊มหมุนเวียนน้ำ |


• แหล่งพลังงานและการส่งกำลัง: เครื่องยนต์ของยานพาหนะเป็นแหล่งพลังงานหลักสุดท้าย โดยส่งกำลังผ่านระบบส่งกำลังออก (PTO) และขับปั๊มสุญญากาศแบบวงแหวนน้ำ SK-20 ผ่านเพลาขับ
• การดูดสุญญากาศและการสลายสุญญากาศ (วาล์วสี่ทาง): วาล์วสี่ทางที่สำคัญนี้ทำหน้าที่สลับท่อ ในโหมด "ดูดตะกอน" จะเชื่อมต่อช่องดูดของปั๊มสุญญากาศเข้ากับถัง เพื่อดูดอากาศออกสร้างความดันลบ; ในโหมด "ปล่อยตะกอน" จะสลับไปเป่าลมเข้าไปในถัง โดยใช้ความดันบวกเพื่อช่วยในการถ่ายเทออก


♦ ส่วนประกอบด้านความปลอดภัย:
• อุปกรณ์ป้องกันการล้น: ติดตั้งอยู่ด้านบนของถัง วาล์วนี้จะปิดโดยอัตโนมัติเมื่อระดับของเหลวเข้าใกล้ขีดจำกัดบน เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำเสียถูกดูดเข้าสู่ปั๊มสุญญากาศและก่อให้เกิดความเสียหาย
เกจวัดความดันสุญญากาศ: ใช้สำหรับตรวจสอบระดับสุญญากาศภายในถังแบบเรียลไทม์ ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานทราบสถานะของระบบและมั่นใจในความปลอดภัยในการใช้งาน
วาล์วระบายความดัน (วาล์วนิรภัย):ในฐานะด่านสุดท้ายของการป้องกัน วาล์วนี้จะเปิดโดยอัตโนมัติเพื่อระบายความดันเมื่อความดันในถังสูงหรือต่ำผิดปกติ เพื่อป้องกันไม่ให้ถังเสียรูปหรือเสียหายจากความดันที่มากเกินไป
ระบบกรองเสริม: ประกอบด้วยตัวแยกน้ำมัน-ก๊าซ และตัวแยกน้ำ-ก๊าซ ใช้กรองน้ำมันและความชื้นออกจากก๊าซที่สกัดจากถัง เพื่อปกป้องปั๊มสุญญากาศและลดการปนเปื้อน

♦ สถานการณ์การใช้งาน:
• สุขาภิบาลในเมือง:การขุดลอกถังบำบัดน้ำเสียและเครือข่ายท่อระบายน้ำเสียของเทศบาลในเมืองต่าง ๆ เช่น มะนิลา
• โรงงานอุตสาหกรรม: การสูบและขนส่งตะกอนอุตสาหกรรมและน้ำเสียจากถังตกตะกอนของโรงงาน
• การท่องเที่ยวชายฝั่ง:การรวบรวมและขนส่งน้ำเสียชุมชนระยะไกลจากโรงแรมและรีสอร์ทบนเกาะ
• โครงการโครงสร้างพื้นฐาน:การกำจัดตะกอนและน้ำเสียจากงานก่อสร้างในหลุมขุดอย่างรวดเร็ว
• พื้นที่ชนบทและเกาะ:การรวบรวมและบำบัดน้ำเสียชุมชนแบบรวมศูนย์จากเมืองและเกาะห่างไกล