รถบดอัดขยะ Isuzu FVR ความจุ 14 ลูกบาศก์เมตร ออกแบบมาเพื่อการจัดการขยะอย่างมีประสิทธิภาพ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังเครื่องยนต์ 6HK1-TCG60มันส่งมอบ240 แรงม้าเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ภายใต้สภาวะที่มีภาระงานหนัก9JS160T เกียร์ธรรมดา 9 สปีดเพิ่มประสิทธิภาพการจ่ายพลังงาน เพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและการทำงานที่ราบรื่น ออกแบบโดยคำนึงถึงความทนทาน ตัวเครื่องรองรับเพลาหน้า 6.3 ตันและกเพลาหลัง 13 ตันทำให้สามารถจัดการได้อย่างเสถียรและรองรับน้ำหนักบรรทุกได้สูง ตัวเครื่องอัดแบบรวมความจุ 14 ลูกบาศก์เมตรมีเทคโนโลยีการบีบอัดขั้นสูงเพื่อเพิ่มการจัดเก็บขยะให้สูงสุดพร้อมลดความถี่ในการเก็บรวบรวม-
รถบดอัดขยะ Isuzu FVR ความจุ 14 ลูกบาศก์เมตร ออกแบบมาเพื่อการจัดการขยะเทศบาลปริมาณมาก ความจุในการจัดเก็บ 14 ลูกบาศก์เมตร ร่วมกับระบบอัดไฮดรอลิก ช่วยให้รถบดอัดขยะในครัวเรือนและขยะเชิงพาณิชย์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ รองรับธุรกิจที่สร้างขยะจำนวนมากที่ไม่เป็นอันตราย เช่น ศูนย์กลางการค้าปลีก ตลาดอาหาร และโรงงานผลิต การก่อสร้างที่แข็งแรงของรถบดอัด Isuzu ประมวลผลเศษวัสดุผสม รวมถึงวัสดุบรรจุภัณฑ์และขยะอินทรีย์ ในเขตอุตสาหกรรม รถบดอัดสามารถจัดการสิ่งของขนาดใหญ่ เช่น กล่องกระดาษแข็งหรือพาเลทพลาสติก ทำให้การจัดการขยะในโรงงานและคลังสินค้ามีประสิทธิภาพมากขึ้น

â— โรงงานอัดขยะรถบรรทุกอันดับ 1 ของจีน
ประสบการณ์ผู้ผลิตมืออาชีพมากกว่า 30 ปี
แบรนด์ OEM ปรับแต่งให้เหมาะกับลูกค้าแต่ละราย
รับประกันนานถึง 24 เดือน
â— จัดส่งรวดเร็วทันใจ ผลิตตามลูกค้า 100%


รถบดอัดขยะ Isuzu FVR ขนาดความจุ 14 ลูกบาศก์เมตรใช้ระบบอัตโนมัติขั้นสูงที่ใช้ Programmable Logic Controller (PLC) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการบดอัดขยะ ประสิทธิภาพการทำงาน และความปลอดภัย ระบบ PLC นี้ผสานการประมวลผลข้อมูลแบบเรียลไทม์ ข้อเสนอแนะจากเซ็นเซอร์ และการควบคุมด้วยไฟฟ้ากล เพื่อจัดการระบบไฮดรอลิก การโหลด และความปลอดภัยของรถบดอัดอย่างแม่นยำ
ระบบนี้ใช้หน่วย PLC แบบโมดูลาร์ที่มีความสามารถในการประมวลผลความเร็วสูง ร่วมกับโมดูล I/O หลายตัวเพื่อเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ ตัวกระตุ้น และส่วนประกอบไฮดรอลิก ข้อมูลแบบเรียลไทม์จากเครื่องแปลงสัญญาณแรงดัน เครื่องตรวจจับระดับการเติม และเซลล์โหลดจะถูกวิเคราะห์อย่างต่อเนื่องเพื่อควบคุมรอบการบีบอัด PLC จะปรับแรงดันไฮดรอลิกแบบไดนามิกตามความหนาแน่นของของเสีย เพื่อให้แน่ใจว่ามีการอัดตัวที่เหมาะสมที่สุดในขณะที่ป้องกันไม่ให้เกิดการโอเวอร์โหลดเชิงกล อัลกอริทึมที่เป็นกรรมสิทธิ์จะคำนวณอัตราส่วนการบีบอัดสูงสุดถึง 4:1 เพื่อเพิ่มความจุสูงสุด 14 cbm โดยไม่เกินขีดจำกัดน้ำหนักของแชสซี

| พารามิเตอร์ของแชสซี |
| รุ่นแชสซี |
PT1180 |
ยี่ห้อแชสซี |
อีซูซุ |
| ขนาดโดยรวม |
8500X2500X2920มม. |
ฐานล้อ |
4500มม. หรือ 4700มม. |
| รางล้อหน้า/หลัง |
1504/1425มม. |
ช่วงล่างหน้า/หลัง |
1335/2450มม. |
| มุมเข้า/ออก |
24/14° |
ความเร็วสูงสุด |
95กม./ชม. |
| รถแท็กซี่ |
การกำหนดค่า |
FVR ห้องโดยสารเดี่ยว กลไกไฮดรอลิกแบบพลิกกลับ แผงหน้าปัดแบบช่อง เครื่องปรับอากาศ อนุญาตให้นั่งได้ 3 คน |
| สี |
สีขาว, สีอื่นๆ เป็นตัวเลือก |
| เครื่องยนต์ |
แบบอย่าง |
6HK1-TCG60 |
| การปล่อยมลพิษ |
ยูโร 6 |
| พิมพ์ |
เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบแถวเรียง 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ 4 วาล์ว |
| กำลังไฟที่กำหนด |
240 แรงม้า |
| การเคลื่อนย้าย |
7800 มล. |
| แรงบิดสูงสุด |
647นิวตันเมตร |
| กระบอกสูบ x ช่วงชัก |
115*125มม. |
| ผู้ผลิต |
บริษัท อีซูซุ เอ็นจิ้น (ฉงชิ่ง) จำกัด |
| ยาง |
ขนาด |
ยาง 295/80R22.5 พร้อมยางอะไหล่ 1 เส้น |
| ตัวเลข |
6+1 โน |
| เพลาหน้า |
6.3 ตัน |
| เพลาล้อหลัง |
13 ตัน |
| แบบฟอร์มการขับเคลื่อน |
4*2 |
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด |
24โวลต์,กระแสตรง |
| การส่งสัญญาณ |
ระบบเกียร์ MLD 6 สปีด เดินหน้า 6 สปีด ถอยหลัง 1 สปีด |
| อุปกรณ์บังคับเลี้ยว |
พวงมาลัยพาวเวอร์ |
| พวงมาลัย |
พวงมาลัยซ้าย |
| พารามิเตอร์โครงสร้างเครื่องบดอัดขยะ |
| อุปกรณ์ |
| ความจุในการโหลด |
14 ม3 / 16 หลา |
| ระบบการโหลด |
กลไก โหลดด้านหลัง |
| โหมดของการกด |
คู่มือการใช้งานแบบแมนนวล, กึ่งอัตโนมัติ, อัตโนมัติ, การยกส่วนท้ายด้วยมือ, การโหลด, การดัน, การกด, การดันออกอัตโนมัติ |
| ร่างกาย |
| เวอร์ชัน |
โลหะทั้งหมด |
| ผนังด้านข้าง |
แผ่นเหล็กกล้าคาร์บอน (ความหนา: 4 มม.) |
| ด้านล่าง |
แผ่นเหล็กกล้าคาร์บอน (ความหนา: 5 มม.) |

ส่วนท้ายรถมีประตูท้ายแบบไฮดรอลิกพร้อมตัวล็อกนิรภัยในตัวและตัวป้องกันน้ำรั่ว ใบมีดอัดที่ขับเคลื่อนด้วยโซ่ช่วยให้ของเสียกระจายอย่างสม่ำเสมอ ในขณะที่ตัวควบคุมลอจิกที่ตั้งโปรแกรมได้ (PLC) ทำหน้าที่จัดการเวลาการทำงานและป้องกันไฟเกิน สำหรับการระบายน้ำ ตัวถังมีแผงเจาะรูและบ่อพักน้ำปิดสนิทเพื่อรวบรวมน้ำซึม

ส่วนบนของร่างกาย:
ชุดรวบรวมขยะ: ตัวถังรถเก็บขยะที่ทำจากวัสดุเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูง T420 สำหรับการจัดเก็บขยะ พร้อมประตูท้ายรถ แผ่นเลื่อน ที่ขูด แผ่นดัน และอุปกรณ์เอียง นอกจากนี้ยังจับคู่กับกระบอกไฮดรอลิกที่เหมาะสมเพื่อให้สามารถโหลดและขนถ่ายขยะได้
ถังด้านหลัง--กระบอกไฮดรอลิก 2 อัน
แผ่นสไลด์--กระบอกไฮดรอลิก 2 อัน
เครื่องขูด--กระบอกไฮดรอลิก 2 อัน
อุปกรณ์เอียง--กระบอกไฮดรอลิก 2 อัน
แผ่นดัน--กระบอกไฮดรอลิก 1 อัน
รถบดอัดขยะ Isuzu FVR ความจุ 14 ลูกบาศก์เมตร ผสานวิศวกรรมขั้นสูงและการออกแบบตามการใช้งานที่ออกแบบมาเพื่อการจัดการขยะในเมืองอย่างมีประสิทธิภาพ สร้างขึ้นบนแชสซีส์ F-series ที่ทนทานของ Isuzu มีโครงเสริมที่ทนทานต่อการใช้งานหนัก รับประกันความทนทานในภูมิประเทศและสภาวะการรับน้ำหนักที่หลากหลาย ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 6HK1-TCS แรงบิดสูงที่เป็นไปตามมาตรฐาน Euro 6
หน่วยกำลังไฮดรอลิกเฉพาะ (HPU) ขับเคลื่อนวงจรการอัดโดยใช้ปั๊มสองขั้นตอนเพื่อสร้างสมดุลระหว่างความเร็วและแรงดัน ส่วนประกอบสำคัญ ได้แก่ ปั๊มเฟือง 40-50 ลิตร/นาทีสำหรับการเคลื่อนที่ของกระบอกสูบอย่างรวดเร็วและปั๊มลูกสูบแรงดันสูง (180-220 บาร์) สำหรับการอัด ระบบนี้ควบคุมผ่านวาล์วโซลินอยด์ ช่วยให้สามารถทำงานแบบกึ่งอัตโนมัติหรืออัตโนมัติเต็มรูปแบบได้
รถบรรทุกขยะแบบโหลดท้าย ISUZU GIGA 4X เป็นรถบรรทุกขยะที่ใช้ในอุตสาหกรรมการจัดการขยะเพื่อรวบรวมและขนส่งขยะมูลฝอย รถบรรทุกประเภทนี้ติดตั้งระบบไฮดรอลิกเพื่อให้สามารถโหลดขยะลงในช่องท้ายได้ รถบรรทุกขยะแบบโหลดท้ายมักใช้ในเขตที่อยู่อาศัยซึ่งเก็บขยะจากครัวเรือนแต่ละครัวเรือน ตัวถังขยะเป็นส่วนที่บรรจุขยะและป้องกันการรั่วไหลและกลิ่น ช่องท้ายที่ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกสามารถยกและเอียงได้ง่าย ทำให้สามารถเทขยะลงในพื้นที่จัดเก็บของรถบรรทุกได้ ช่วยประหยัดเวลาและแรงงานเมื่อเทียบกับรถบรรทุกขยะประเภทอื่นที่ต้องโหลดด้วยมือ

